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固态电池何时商用?中国科学家给出时间表
发布时间:2024-05-06  浏览数:34

新能源风生水起,正在深度重构中国经济地理。如果沿着长三角江浙沪皖画一个圈,直径4小时车程里,可以集齐一辆新能源汽车整车所需的配套零部件。

正在打造“新能源之都”的常州,一分钟就能下线一辆新能源车。

在这里,制造新车的过程,像是一场魔幻的舞蹈。

这个全新的工厂,整合了全球顶级造车资源,把生意做得更大,把中国车开得更远。

在机器人的帮助下,工人们将电池装入汽车,它是新能源车的心脏,是不断向前的动力来源。

全球电动汽车正驶入快车道,使用的动力电池有60%产自中国。全球动力电池装车量前十名的企业中,中国占据6个席位,排名第一和第三的均是中国企业。电池装机量连年爬升,人们对动力电池的续航能力也更为关注。

当前,大部分新能源车内装载的液态锂电池,电芯能量密度在270瓦时/公斤至320瓦时/公斤之间,充一次电能跑六七百公里,如果把电芯密度提高至360瓦时/公斤,就能跑1100公里,这种可以提高30%续航里程的电池,就是半固态电池。

李泓,中科院物理所研究员,他时刻关注着一条半固态电池生产线的良品率,这里所有的生产参数,都将为未来全固态电池的产业化运行积累经验。

动力电池市场,短期看半固态电池,长期看全固态。

在李泓的时间表里,2027年是中国固态电池实现商业化的时间,这也是日本企业宣布将向市场投放固态电池的时间,这是一场倒计时的国际竞赛。


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